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河北唐山:“海上富礦”風正帆滿 夢已啟航

時間:2019年09月28日    熱線:0311-85290821   來源:中國新聞網

圖為曹妃甸港礦石碼頭。 白云水 攝
圖為曹妃甸港礦石碼頭。 白云水 攝

  中新網唐山9月28日電 (記者 白云水) 渤海灣潮起潮涌。百年前,孫中山曾兩次來到這里,欲在唐山沿海建“與紐約等大港口”。而今,唐山港(包括京唐港、曹妃甸港)經過39年的快速發展,已躋身世界四大港口行列,偉人夙愿成真。

  河北省唐山市位于東北亞經濟區的中心地帶,是東北亞地區通往歐亞大陸橋距離最近的起點之一,是從太平洋彼岸到歐亞內陸的主要陸路通道。近年來,當地圍繞努力建成東北亞地區經濟合作窗口城市,全力推進經濟由內向外,加快由資源依賴型發展向沿海開放帶動轉變。

  轉身向海 “黑色”經濟變“藍色”

  唐山市加快建設沿海城市始于上世紀80年代,當時的決策者認為,粗放的鋼鐵、水泥等冒黑煙的“黑色”經濟格局必須改變,應加快發展外向型經濟,并以京唐港為肇始加快港口建設步伐。為滿足首鋼搬遷和曹妃甸大規模開發建設需要,曹妃甸港隨后應運而生。

  “面向大海有深槽,背靠陸地有淺灘”是曹妃甸最顯著的地貌特征,曹妃甸港的開發建設有著悠久歷史傳承。早在1919年,孫中山在所著的《建國方略》中提出:“茲擬建筑不封凍之深水大港于直隸灣中,……在大沽口、秦皇島兩地之中途,清河、灤河兩口之間,沿大沽口、秦皇島間海岸岬角上”。

圖為空中俯瞰唐山港遠景全圖。 白云水 攝
圖為空中俯瞰唐山港遠景全圖。 白云水 攝

  孫中山看中的這個“良港”之地唐山坐擁沿海229.7公里海岸線、4467平方公里海域面積,分別占河北省的47.4%和64.3%,是名副其實的濱海城市、海洋大市。特別是唐山港是環渤海5500公里海岸線上唯一不需開挖航道和港池的鉆石級港址,也是中國國內4個可以停靠40萬噸巨輪的港口之一,

  曹妃甸港自2000年以來,開始了大規模開發建設時期,2005年底實現正式通航。依托優良的水域與陸域條件,歷經10余年開發建設,一個港址優良、設施先進、功能完善的世界級良港橫空出世,并迅速崛起為國家能源與原材料運輸格局中的重要基地。

  幾年之間,囊括京唐港、曹妃甸港的唐山港發生翻天覆地變化。當“內陸港”這個新生事物剛剛萌芽的時候,他們意識到相對于臨海港口來說,內陸港就是一個大型的內陸集裝箱中轉站,同時具備報關、檢驗等綜合配套功能的貨品集散地。決策意識超前,使唐山港陸續在西部布局開通了10個內陸港,將唐山市港口直接腹地由華北擴大到內蒙古、寧夏、新疆、甘肅等廣袤的內陸地區,間接腹地已達到蒙俄和中亞等國。唐山港的“朋友圈”越來越多,引社會各界的極大關注。

  依托大港 打通歐洲陸上開放新通道

  唐山重工業的產業基礎成就了唐山港口的快速崛起,近年來,唐山港大宗貨物運輸取得了長足發展。但隨著國家供給側結構性改革、環保嚴控和去產能力度的不斷加大,腹地產業結構正在發生深刻變革,能源與原材料貨物增量漸趨平緩,同時,北方各港市場勢力范疇也基本框定。

  而此時,內蒙古及中國西北地區有著“融入世界經濟、參與國際分工”的強烈愿望,有規模龐大的煤炭、鋼材、鋁錠、有色礦、化肥等大宗物資的進出口運輸需求,這與唐山港能源與原材料等大宗貨物的功能定位高度契合。

圖為曹妃甸港集裝箱碼頭。 白云水 攝
圖為曹妃甸港集裝箱碼頭。 白云水 攝

  在2018年召開的唐山市委十屆四次全會上,當地官方提出要從陸路和海路兩個方向攻堅突破,加快打通國際開放新通道,努力把唐山打造成“一帶一路”建設的關鍵節點城市、東北亞開放的“橋頭堡”。這無疑為唐山加快融入“一帶一路”建設、打造東北亞地區經濟合作窗口城市打開了“天窗”,指明了方向。

  也是這一年,唐山明確了推進海洋經濟和臨港產業發展工作目標:沿“冀—蒙—新—歐”鐵路大通道,唐山港在西北地區榆林、阿拉山口、呼和浩特等地建設10個內陸港,腹地范圍向西延伸至烏魯木齊,內陸港總數達到20個以上。唐山港全年完成貨物吞吐量6億噸以上,集裝箱吞吐量280萬標箱以上。同時,積極推進中歐、中俄班列開通,打通唐山至俄羅斯、德國、比利時的陸上開放新通道。

  當地官方認為要充分釋放港口優勢,整合既有碼頭資源,同時加快LNG、原油、集裝箱、液體化工等專業碼頭建設,實施航道提升工程,設立港航機構和調度中心,讓唐山港成為對接東北亞、輻射大西北、服務京津冀的國際航運中心。

  基于此,唐山市決定實施既有鐵路擴能,加快在建鐵路建設。同時開通至日韓、東南亞外貿集裝箱直達航線,設立內陸港,謀劃在比利時、德國等國建設海外倉,實現中歐班列常態化運行,成為“一帶一路”沿線重要航運樞紐。目前,唐曹鐵路實現通車,水曹鐵路加快建設,港前物流站、六條鐵路裝車線、煤碼頭三期續建等9項港口、鐵路工程相繼展開;阿拉山口、滿洲里、嘉峪關內陸港正式運營。

  在港口增強“輻射”功能同時,唐山還決定深耕港口后服務業,構建“口岸+市場+產業”增值鏈條。目前,唐山港已經擁有整車、肉類、水果、冰鮮等7個口岸資質。充分發揮資質齊備的比較優勢,大力發展臨港產業,開展全產業鏈招商引資,增強產業聚集效應,重點抓好287個濱海地區億元以上項目,年內實現整車進口5000輛、肉類3萬噸的目標。同時,針對配套服務港口基本功能的修造船、油料補給等業態空白,大力發展船代、貨代、航運交易等港口服務業,積極推動港口航運物流、航運保險、航運融資等產業和總部落戶,年內引入臨港服務業企業150家以上,提升港口發展“軟實力”。

  2018年,唐山港的驕人業績令人欣慰。貨物吞吐量6.37億噸、躍升中國沿海港口第3位,世界第4位。集裝箱吞吐量295.8萬標箱、增長16.9%。

  唐山市長丁繡峰認為,未來的唐山港要在轉型增效作文章,深挖“海上富礦”,深耕“海上糧倉”。加強岸線資源、碼頭泊位、航線口岸的統籌管理,實現規劃、建設、運營、品牌“四統一”。構建“口岸+市場+貿易”增值鏈條,提速曹妃甸礦石混配等大宗商品交易中心建設,積極培育“唐山港價格指數”。2019年唐山濱海地區實施億元以上項目287個,年內完成投資670億元人民幣以上。同時培育引進休閑度假、健康養生、文化創意等產業項目。

  唐山挖掘“海上富礦”,風正帆滿,夢已啟航。(完)

編輯:【梁周杰】
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